เบรก Windbreak เป็นโครงสร้างเชิงกลอย่างหมดจดซึ่งออกแบบมาสำหรับทั้งระบบการทำงานและความปลอดภัยของระบบอุปกรณ์ มันถูกติดตั้งระหว่างมอเตอร์และตัวลด เมื่อมอเตอร์เริ่มต้นแรงบิดในการขับขี่จะขับเคลื่อนแผ่นความดันผ่านเพลาที่มีการแตกทำให้พื้นผิวเว้าและพื้นผิวขดลวดนูนของพินที่ใช้งานและแบบพาสซีฟเพื่อสร้างทั้งการเคลื่อนที่ของเชิงมุมและแกน สิ่งนี้บีบอัดสปริงเบรกกำจัดการบีบอัดของคู่แรงเสียดทานปล่อยแรงเบรกได้อย่างมีประสิทธิภาพ ในขณะเดียวกันพื้นผิวขดลวดเว้าทั้งสองและนูนมีส่วนร่วมอย่างแน่นหนาเพื่อส่งแรงบิดเพื่อให้ได้ฟังก์ชั่นการส่งสัญญาณของการมีเพศสัมพันธ์ เมื่ออุปกรณ์หยุดการใช้งานมอเตอร์จะหยุดการใช้แรงบิดทำให้เกิดแรงบิดคู่ระหว่างหมุดที่ใช้งานอยู่และแบบพาสซีฟ พลังงานที่เก็บไว้ในสปริงเบรกบีบอัดถูกปล่อยออกมาบีบอัดคู่แรงเสียดทานและการเบรก
มีสามมาตรการสำหรับการกระจายความร้อนในเบรกลมลม: 1. การหล่อเสริมซี่โครงรอบ ๆ รอบนอกของดรัมเบรกสามารถเพิ่มความร้อนการกระจายความร้อน . 2. สำหรับดิสก์เบรกท่อระบายอากาศสามารถหล่ออยู่ตรงกลางของแผ่นดิสก์เบรก คงที่ - เบรกคาลิปเปอร์ควรหลีกเลี่ยงเมื่อใดก็ตามที่เป็นไปได้ . 3. ควบคุมการนำความร้อนของการมีแรงเสียดทานในช่วงที่กำหนด: หลังจากซับในแรงเสียดทานบนแผ่นทำความร้อน 300 องศาเป็นเวลา 30 นาที