เบรกวงส่วนใหญ่ประกอบด้วยกลองเบรกวงเบรกกระบอกไฮดรอลิกและลูกสูบ
ดรัมเบรกเป็นองค์ประกอบหลักของเบรกแบนด์และติดตั้งเบรกภายใน เอฟเฟกต์เบรกทำได้ผ่านการเสียดสีระหว่างผ้าเบรกและดรัมเบรก ดรัมเบรกถูกรวมเข้ากับส่วนประกอบบางอย่างในกลไกเกียร์ของดาวเคราะห์ การกระชับดรัมเบรกหมายถึงการแก้ไขส่วนประกอบเพื่อให้ไม่สามารถหมุนได้
แถบเบรกเป็นส่วนประกอบสำคัญที่เชื่อมต่อดรัมเบรกและกระบอกสูบ พื้นผิวด้านในถูกเคลือบด้วยวัสดุเสียดสีและพันรอบพื้นผิวทรงกระบอกด้านนอกของดรัมเบรก ปลายด้านหนึ่งของแถบเบรกถูกจับจ้องไปที่ตัวส่งสัญญาณและอีกด้านหนึ่งเชื่อมต่อกับลูกสูบในกระบอกเบรก ตามความสามารถในการเสียรูปแถบเบรกสามารถแบ่งออกเป็นประเภทที่แข็งและยืดหยุ่น แถบเบรกแข็งมีความหนามีความแข็งแรงและความจุความร้อนมากขึ้น แต่ไม่สามารถสร้างความผิดปกติที่เข้ากันได้กับฮับเบรก แถบเบรกที่ยืดหยุ่นสามารถพอดีกับฮับเบรกอย่างสมบูรณ์เมื่อทำงานและราคาไม่แพง ตามโครงสร้างนอกจากนี้ยังมีสองประเภท: เดี่ยว - ด้านและสองด้าน -
ทรงกระบอกไฮดรอลิกเป็นส่วนควบคุมไฮดรอลิกของเบรกวงซึ่งรับผิดชอบในการแปลงแรงของคันเร่งเบรกเป็นแรงกดดันในการทำงานของเบรก เมื่อน้ำมันเบรกเข้าสู่กระบอกเบรกลูกสูบบีบอัดคืนสปริงจะผลักดันลูกสูบซึ่งจะเคลื่อนที่ปลายสายเบรกที่ใช้งานอยู่ให้แน่นกลองเบรกและเบรก
ลูกสูบมีหน้าที่ผลักดันผ้าเบรกเพื่อติดต่อกับดรัมเบรกเพื่อสร้างแรงเสียดทาน ก้านดันมีหน้าที่ผลักดันลูกสูบไปที่ดรัมเบรกเพื่อให้ได้เอฟเฟกต์เบรก นอกจากนี้ยังมีแหวนปิดผนึกเพื่อป้องกันไม่ให้ฝุ่นและความชื้นเข้าสู่กลองเบรก
ในการส่งรถยนต์อัตโนมัติเบรกสายพานไม่ได้ใช้เพื่อหยุดการส่งออกพลังงาน แต่เพื่อ จำกัด การหมุนของหนึ่งในสามองค์ประกอบพื้นฐานตามลักษณะของกลไกเกียร์ของดาวเคราะห์และร่วมมือกับคลัตช์เพื่อให้ได้อัตราการส่งที่แตกต่างกัน เมื่อเบรกการลื่นเล็กน้อยระหว่างสายพานเบรกและกลองเบรกได้รับอนุญาตให้หลีกเลี่ยงความเสียหายต่อการส่งสัญญาณอัตโนมัติที่เกิดจากการหยุดอย่างฉับพลันของชิ้นส่วนเบรก ในการส่งสัญญาณอัตโนมัติรถยนต์ใหม่การปล่อยเบรกมักจะเสร็จสิ้นโดยสปริงกลับและแรงดันน้ำมันเพื่อให้แน่ใจว่าเข็มขัดเบรกนั้นผ่อนคลายอย่างสมบูรณ์